Une pure merveille !
Un roman d'une grande beauté, drôle, fin, extrêmement lumineux sur des sujets difficiles : la perte de
l'être aimé, la dureté de la vie et la tristesse qu'on barricade parfois... Elise franco-japonaise,
orpheline de sa maman veut poser LA question à son père et elle en trouvera le courage au fil des pages,
grâce au retour de sa grand-mère du japon, de sa rencontre avec son extravagante amie Stella..
Ensemble il ne diront plus Sayonara mais Mata Ne !
Le secteur ferroviaire mobilisera 10,88 milliards d'euros de concours publics nationaux en 2004. La réforme de 1997 et la clarification des relations...
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Résumé
Le secteur ferroviaire mobilisera 10,88 milliards d'euros de concours publics nationaux en 2004. La réforme de 1997 et la clarification des relations financières entre l'Etat et les établissements publics concourant au service ferroviaire (SNCF et Réseau ferré de France), introduite par la loi de finances pour 2004, ont établi les bases d'une réorganisation saine du système ferroviaire français. Ces progrès sont quelque peu obscurcis par la lenteur de la mise en place des réformes, les rivalités entre les établissements et la complexité inhérente au secteur ferroviaire. Le constat de l'absence d'un modèle économique clair comme des défaillances de gouvernance sous-tendent l'analyse. Une meilleure définition des rôles multiples de l'Etat dans un cadre juridique qui procurerait une plus grande visibilité à moyen terme, ainsi qu'une contractualisation plus structurée des relations entre la SNCF et RFF pourrait permettre de trouver des voies d'amélioration de la productivité et de la rentabilité des projets ferroviaires, éventuellement en faisant appel aux partenariats public-privé, sans pour autant remettre en cause ni l'intégrité du réseau ferré national, ni la continuité du service public. A terme, cela permettrait de mieux maîtriser la dette ferroviaire. Vingt-huit auditions publiques, un rapport de la Caisse des dépôts et consignations sur la dette ferroviaire, l'analyse comparée des systèmes européens ont constitué la matière du travail de la mission. Le concours de la Cour des comptes a été particulièrement apprécié. La commission des Finances a voté à l'unanimité les trente-six positions qui accompagnent le rapport. Cinq directions peuvent être principalement soulignées : connaître les vrais chiffres, entretenir le réseau, valoriser les gares, recentrer les missions de la SNCF, ouvrir à la concurrence.
Sommaire
Un contexte peu propice à la clarification des équilibres financiers et la maîtrise de l'endettement
La répartition et la gestion du patrimoine ferroviaire : une " pomme de discorde " ?
Le réseau ferré à la recherche du délicat équilibre entre nécessités d'entretien et impératifs d'investissements
Propositions de la mission d'évaluation et de contrôle
Les relations financières entre le système ferroviaire et ses partenaires publics : un train de réformes - Mission d'évaluation et de contrôle est également présent dans les rayons