Paris-Pékin : civiliser l'automobile

La ville peut-elle accepter l'automobile ? Paris et ses couloirs de bus, Bogota et ses pistes cyclables, Londres et son péage urbain. Au moment où les grandes villes du monde se donnent les moyens de réduire drastiquement les déplacements automobiles, le livre de Jean-François Doulet et Mathieu Flonneau, introduit par Gabriel Dupuy, vient à point nommé pour décortiquer les rapports difficiles et ambigus que les villes entretiennent avec l'automobile. La voiture, formidable facteur d'étalement de l'espace urbain et d'extension des territoires de la mobilité, prend aujourd'hui tout son sens pont ceux qui s'intéressent au devenir des Villes. Son développement à Paris et à Pékin s'accomplit au rythme des indexions de la dynamique urbaine, sociale et économique : la voiture est en permanence le reflet de son temps. Tour à tour idéalisée, critiquée, apprivoisée, l'automobile ne laisse pas indifférent, elle soulève des polémiques, suscite des débats et ce depuis plus d'un siècle. Pourquoi ? Parce que l'automobile se situe indéniablement au cœur des " civilisations " urbaines... qu'on le veuille ou non.