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Les taxis-motos dans les villes d'Afrique subsaharienne. L'informel en question à Lomé
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- Nombre de pages376
- FormatGrand Format
- PrésentationBroché
- Poids0.581 kg
- Dimensions15,5 cm × 24,0 cm × 2,0 cm
- ISBN978-2-343-24928-5
- EAN9782343249285
- Date de parution30/12/2021
- CollectionEtudes africaines. Géographie
- ÉditeurL'Harmattan
- PréfacierJérôme Lombard
Résumé
Au cours des trente dernières années, les villes d'Afrique subsaharienne ont connu une croissance rapide. La prolifération des quartiers périphériques sous-intégrés, le manque d'infrastructures adéquates, le faible usage des voitures particulières et la défaillance des services de transports publics sont à l'origine du développement des transports informels. L'ouvrage aborde la problématique des taxis-motos dans plusieurs pays africains.
Il s'interroge sur les raisons qui expliquent leur essor spectaculaire ; il fait le point sur les mobilités à toutes les échelles territoriales, induites par leur usage intensif. Le terrain d'étude de Lomé permet de comprendre l'émergence des taxis-motos dans une capitale africaine, en réponse à une double crise : d'abord urbaine, avec l'informalisation de l'urbanisation ; ensuite, politique et socio-économique dans les années 1990, entretenue par les grèves des transporteurs.
Le dernier intérêt du livre tient à l'existence de nouveaux paysages urbains, structurés par les motocyclettes et les taxis-motos, et à l'apparition de rapports sociaux inédits entre les différentes parties impliquées. Est également mise en évidence l'anarchie qui règne dans les espaces publics, devenus fortement accidentogènes. Des pistes de solutions de leur professionnalisation sont explorées.
Il s'interroge sur les raisons qui expliquent leur essor spectaculaire ; il fait le point sur les mobilités à toutes les échelles territoriales, induites par leur usage intensif. Le terrain d'étude de Lomé permet de comprendre l'émergence des taxis-motos dans une capitale africaine, en réponse à une double crise : d'abord urbaine, avec l'informalisation de l'urbanisation ; ensuite, politique et socio-économique dans les années 1990, entretenue par les grèves des transporteurs.
Le dernier intérêt du livre tient à l'existence de nouveaux paysages urbains, structurés par les motocyclettes et les taxis-motos, et à l'apparition de rapports sociaux inédits entre les différentes parties impliquées. Est également mise en évidence l'anarchie qui règne dans les espaces publics, devenus fortement accidentogènes. Des pistes de solutions de leur professionnalisation sont explorées.
