1888, « El Ferrocarril de Santa Fives », ou la préparation du voyage de Manuel Mauraens pour Santa Fe à partir de Lille. Manuel Mauraens, ouvrier promu ingénieur, s’apprête à gagner l’Argentine. Il y supervisera les travaux de la ligne ferroviaire Santa Fe-Tucuman. On suit Manuel à l’affût des livres de son temps, des comptes-rendus industriels, des articles de presse et d’encyclopédies, des photos, gravures, croquis et plans.
Source précise et précieuse, il correspond avec Conrad Claeys, collègue de la Compagnie de Fives-Lille, qui l’a précédé là-bas en 1883 pour y installer une raffinerie de sucre. Par allers et retours successifs, le récit alterne épisodes vécus en France et visions d’une Argentine promise. Trempées au réel d’un siècle de fer et de feu, les intuitions, conjectures, anticipations, tout un cheminement mental, revêtent une forme poétique.
À l’ombre tutélaire des maîtres oulipiens, l’auteur s’est attaché à donner à son écriture une précision digne des techniques de la révolution industrielle.
1888, « El Ferrocarril de Santa Fives », ou la préparation du voyage de Manuel Mauraens pour Santa Fe à partir de Lille. Manuel Mauraens, ouvrier promu ingénieur, s’apprête à gagner l’Argentine. Il y supervisera les travaux de la ligne ferroviaire Santa Fe-Tucuman. On suit Manuel à l’affût des livres de son temps, des comptes-rendus industriels, des articles de presse et d’encyclopédies, des photos, gravures, croquis et plans.
Source précise et précieuse, il correspond avec Conrad Claeys, collègue de la Compagnie de Fives-Lille, qui l’a précédé là-bas en 1883 pour y installer une raffinerie de sucre. Par allers et retours successifs, le récit alterne épisodes vécus en France et visions d’une Argentine promise. Trempées au réel d’un siècle de fer et de feu, les intuitions, conjectures, anticipations, tout un cheminement mental, revêtent une forme poétique.
À l’ombre tutélaire des maîtres oulipiens, l’auteur s’est attaché à donner à son écriture une précision digne des techniques de la révolution industrielle.
