Née le 03 avril 1985 au Cameroun. Obtention du diplôme d'ingénieur à l'ENSEEIHT de Toulouse en 2008. Obtention du diplôme de docteur en informatique à l'Université de Toulouse en 2011. Sa thèse s'est déroulée dans le cadre d'un contrat cifre entre Airbus et le laboratoire IRIT.
Sûreté de fonctionnement et utilisabilité des cockpits interactifs. Approches pour le développement des systèmes interactifs intégrant les aspects sûreté de fonctionnem
Par :Formats :
- Paiement en ligne :
- Livraison à domicile ou en point Mondial Relay estimée à partir du 23 septembreCet article sera commandé chez un fournisseur et vous sera envoyé 21 jours après la date de votre commande.
- Retrait Click and Collect en magasin gratuit
- Nombre de pages228
- FormatPoche
- PrésentationBroché
- Poids0.342 kg
- Dimensions15,0 cm × 22,0 cm × 1,3 cm
- ISBN978-3-8417-9420-8
- EAN9783841794208
- Date de parution09/03/2012
- CollectionOMN.UNIV.EUROP.
- ÉditeurUniv Européenne
Résumé
Depuis l'A380 et avec l'introduction du standard ARINC 661, les systèmes d'affichage et de contrôle des cockpits sont passés d'un rôle de simple afficheur, à celui d'un système interactif permettant à l'équipage d'interagir sur les écrans grâce à l'utilisation d'un ensemble clavier/dispositif de pointage appelé KCCU. L'utilisation de cette nouvelle capacité d'interaction est à ce jour limitée à des interactions avec des systèmes avions non critiques.
Pour envisager son extension à des systèmes critiques il faut se poser la question du respect d'exigences de sureté de fonctionnement imposées à de tels systèmes sans pour autant diminuer son niveau d'utilisabilité. Dans cette optique, nous proposons dans le cadre de nos travaux de recherche, différentes approches pour contribuer au développement d'un tel système interactif critique. La première est de tendre vers une conception zéro défaut.
La seconde approche est l'utilisation de techniques de tolérance aux fautes afin de traiter des fautes résiduelles de conception. La troisième approche est d'expliciter l'impact des techniques de tolérance aux fautes sur l'utilisabilité du système.
Pour envisager son extension à des systèmes critiques il faut se poser la question du respect d'exigences de sureté de fonctionnement imposées à de tels systèmes sans pour autant diminuer son niveau d'utilisabilité. Dans cette optique, nous proposons dans le cadre de nos travaux de recherche, différentes approches pour contribuer au développement d'un tel système interactif critique. La première est de tendre vers une conception zéro défaut.
La seconde approche est l'utilisation de techniques de tolérance aux fautes afin de traiter des fautes résiduelles de conception. La troisième approche est d'expliciter l'impact des techniques de tolérance aux fautes sur l'utilisabilité du système.