Amir Ganjavie détient une maîtrise professionnelle en aménagement du territoire. Il est aussi maître en sciences de l'architecture de l'ULaval. Il est actuellement étudiant de doctorat en aménagement du territoire à l'Université Toronto. Parmi ses champs d'intérêt se trouvent morphologie urbaine, design urbain, histoire des villes.
Pour une ville qui marche. Comparaison du design urbain de deux quartiers de la ville de Québec selon une perspective de santé
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- Nombre de pages80
- FormatPoche
- PrésentationBroché
- Poids0.131 kg
- Dimensions15,0 cm × 22,0 cm × 0,5 cm
- ISBN978-613-1-53350-1
- EAN9786131533501
- Date de parution16/09/2010
- CollectionOMN.UNIV.EUROP.
- ÉditeurUniv Européenne
Résumé
Plusieurs recherches aux Etats-Unis et en Australie ont démontré que la qualité de l'aménagement urbain est un des facteurs importants sur lesquels il est possible d'intervenir pour améliorer le bilan en ce qui concerne l'activité physique. Compte tenu de cette hypothèse, l'objectif général de cette étude était d'évaluer le rôle potentiel de la forme urbaine sur l'activité physique des élèves du quartier Saint-Sacrement et Lairat à la ville de Quebec, Canada.
Nous avons utilisé trois méthodes différentes pour analyser la qualité du design urbain dans ce quartier soit, l'évaluation directe sur le terrain, l'analyse de la syntaxe spatiale et l'observation du choix de transport des enfants autour des écoles primaires. Pour augmenter l'activité physique, certaines recommandations pourraient être faites, comme l'amélioration des réseaux cyclables et piétonniers et l'augmentation de la sécurité, le découpage des gros îlots et la sensibilisation des gens pour faire de l'activité physique.
On propose ainsi que l'ensemble de ces stratégies puisse nous guider vers une ville qui marche et contrebalance l'effet des environnements obésogènes.
Nous avons utilisé trois méthodes différentes pour analyser la qualité du design urbain dans ce quartier soit, l'évaluation directe sur le terrain, l'analyse de la syntaxe spatiale et l'observation du choix de transport des enfants autour des écoles primaires. Pour augmenter l'activité physique, certaines recommandations pourraient être faites, comme l'amélioration des réseaux cyclables et piétonniers et l'augmentation de la sécurité, le découpage des gros îlots et la sensibilisation des gens pour faire de l'activité physique.
On propose ainsi que l'ensemble de ces stratégies puisse nous guider vers une ville qui marche et contrebalance l'effet des environnements obésogènes.