La chasse à réaction - de 1948 à nos jours, du Vampire au Mirage 2000
Par : ,Formats :
Disponible dans votre compte client Decitre ou Furet du Nord dès validation de votre commande. Le format PDF est :
- Compatible avec une lecture sur My Vivlio (smartphone, tablette, ordinateur)
- Compatible avec une lecture sur liseuses Vivlio
- Pour les liseuses autres que Vivlio, vous devez utiliser le logiciel Adobe Digital Edition. Non compatible avec la lecture sur les liseuses Kindle, Remarkable et Sony
, qui est-ce ?Notre partenaire de plateforme de lecture numérique où vous retrouverez l'ensemble de vos ebooks gratuitement
Pour en savoir plus sur nos ebooks, consultez notre aide en ligne ici
C'est si simple ! Lisez votre ebook avec l'app Vivlio sur votre tablette, mobile ou ordinateur :
- Nombre de pages100
- FormatPDF
- ISBN2-402-35858-0
- EAN9782402358583
- Date de parution01/01/1986
- Protection num.Digital Watermarking
- Taille63 Mo
- Infos supplémentairespdf
- ÉditeurFeniXX réédition numérique (Lava...
Résumé
Des premiers avions à réaction Vampire de 1948, à l'intercepteur Mirage 2000 d'aujourd'hui.
Décembre 1948 : les premiers avions à réaction entrent en service dans les unités de Chasse de l'Armée de l'air. Il s'agit de petits chasseurs de Havilland Vampire, de construction britannique, tout comme les Spitfire à hélice, qui équipent encore le gros des escadrons français. Une étape décisive dans l'histoire des Ailes militaires françaises, vient d'être franchie, qui sonne le glas des années de rigueur de l'après-guerre.
Les "jets" vont bientôt révolutionner la Chasse, et ses techniques de combat. À ces premiers avions à réaction, allaient succéder, peu après la constitution de l'Alliance Atlantique, en 1949, les premiers chasseurs américains Republic F-84G Thunderjet, livrés au titre de l'aide militaire américaine, le Military Assistance Pact. Ils devaient être suivis bientôt par le premier chasseur conçu par un bureau d'études français : l'Ouragan des Avions Marcel Dassault, un constructeur dont le nom allait, par la suite, devenir intimement lié au développement de l'Armée de l'air. Dans la foulée de l'Ouragan, les premiers Mystère devaient donner, à la Chasse française, ses premiers appareils transsoniques, tandis qu'arrivaient en unités, toujours plus nombreux, les chasseurs cédés par les Américains au titre de l'OTAN : Thunderstreak, Thunderflash, Sabre et autres Super Sabre.
Au milieu des années soixante, un peu moins de vingt ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, la Chasse française atteignait son point culminant en nombre d'avions et en personnels. À la suite du retrait des forces françaises de l'organisation militaire intégrée de l'OTAN, en 1966, une nouvelle direction était prise dans la Chasse, direction liée à l'autonomie industrielle qu'avait atteint la France.
Et ce fut au tour des Mirage d'entrer, en grand nombre, dans les escadrons de l'Armée de l'Air, les Mirage F1 y succédant au fil des ans aux Mirage III, pour arriver aujourd'hui au tout nouvel intercepteur Mirage 2000, dont la silhouette est appelée à marquer l'histoire de nos escadrons de Chasse, jusqu'au-delà de ce siècle. 1948 : année des débuts de la Chasse à réaction sur Vampire ; 1984 : année de l'entrée en service des premiers Mirage 2000.
Plus de 35 années d'histoire.
Les "jets" vont bientôt révolutionner la Chasse, et ses techniques de combat. À ces premiers avions à réaction, allaient succéder, peu après la constitution de l'Alliance Atlantique, en 1949, les premiers chasseurs américains Republic F-84G Thunderjet, livrés au titre de l'aide militaire américaine, le Military Assistance Pact. Ils devaient être suivis bientôt par le premier chasseur conçu par un bureau d'études français : l'Ouragan des Avions Marcel Dassault, un constructeur dont le nom allait, par la suite, devenir intimement lié au développement de l'Armée de l'air. Dans la foulée de l'Ouragan, les premiers Mystère devaient donner, à la Chasse française, ses premiers appareils transsoniques, tandis qu'arrivaient en unités, toujours plus nombreux, les chasseurs cédés par les Américains au titre de l'OTAN : Thunderstreak, Thunderflash, Sabre et autres Super Sabre.
Au milieu des années soixante, un peu moins de vingt ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, la Chasse française atteignait son point culminant en nombre d'avions et en personnels. À la suite du retrait des forces françaises de l'organisation militaire intégrée de l'OTAN, en 1966, une nouvelle direction était prise dans la Chasse, direction liée à l'autonomie industrielle qu'avait atteint la France.
Et ce fut au tour des Mirage d'entrer, en grand nombre, dans les escadrons de l'Armée de l'Air, les Mirage F1 y succédant au fil des ans aux Mirage III, pour arriver aujourd'hui au tout nouvel intercepteur Mirage 2000, dont la silhouette est appelée à marquer l'histoire de nos escadrons de Chasse, jusqu'au-delà de ce siècle. 1948 : année des débuts de la Chasse à réaction sur Vampire ; 1984 : année de l'entrée en service des premiers Mirage 2000.
Plus de 35 années d'histoire.
Des premiers avions à réaction Vampire de 1948, à l'intercepteur Mirage 2000 d'aujourd'hui.
Décembre 1948 : les premiers avions à réaction entrent en service dans les unités de Chasse de l'Armée de l'air. Il s'agit de petits chasseurs de Havilland Vampire, de construction britannique, tout comme les Spitfire à hélice, qui équipent encore le gros des escadrons français. Une étape décisive dans l'histoire des Ailes militaires françaises, vient d'être franchie, qui sonne le glas des années de rigueur de l'après-guerre.
Les "jets" vont bientôt révolutionner la Chasse, et ses techniques de combat. À ces premiers avions à réaction, allaient succéder, peu après la constitution de l'Alliance Atlantique, en 1949, les premiers chasseurs américains Republic F-84G Thunderjet, livrés au titre de l'aide militaire américaine, le Military Assistance Pact. Ils devaient être suivis bientôt par le premier chasseur conçu par un bureau d'études français : l'Ouragan des Avions Marcel Dassault, un constructeur dont le nom allait, par la suite, devenir intimement lié au développement de l'Armée de l'air. Dans la foulée de l'Ouragan, les premiers Mystère devaient donner, à la Chasse française, ses premiers appareils transsoniques, tandis qu'arrivaient en unités, toujours plus nombreux, les chasseurs cédés par les Américains au titre de l'OTAN : Thunderstreak, Thunderflash, Sabre et autres Super Sabre.
Au milieu des années soixante, un peu moins de vingt ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, la Chasse française atteignait son point culminant en nombre d'avions et en personnels. À la suite du retrait des forces françaises de l'organisation militaire intégrée de l'OTAN, en 1966, une nouvelle direction était prise dans la Chasse, direction liée à l'autonomie industrielle qu'avait atteint la France.
Et ce fut au tour des Mirage d'entrer, en grand nombre, dans les escadrons de l'Armée de l'Air, les Mirage F1 y succédant au fil des ans aux Mirage III, pour arriver aujourd'hui au tout nouvel intercepteur Mirage 2000, dont la silhouette est appelée à marquer l'histoire de nos escadrons de Chasse, jusqu'au-delà de ce siècle. 1948 : année des débuts de la Chasse à réaction sur Vampire ; 1984 : année de l'entrée en service des premiers Mirage 2000.
Plus de 35 années d'histoire.
Les "jets" vont bientôt révolutionner la Chasse, et ses techniques de combat. À ces premiers avions à réaction, allaient succéder, peu après la constitution de l'Alliance Atlantique, en 1949, les premiers chasseurs américains Republic F-84G Thunderjet, livrés au titre de l'aide militaire américaine, le Military Assistance Pact. Ils devaient être suivis bientôt par le premier chasseur conçu par un bureau d'études français : l'Ouragan des Avions Marcel Dassault, un constructeur dont le nom allait, par la suite, devenir intimement lié au développement de l'Armée de l'air. Dans la foulée de l'Ouragan, les premiers Mystère devaient donner, à la Chasse française, ses premiers appareils transsoniques, tandis qu'arrivaient en unités, toujours plus nombreux, les chasseurs cédés par les Américains au titre de l'OTAN : Thunderstreak, Thunderflash, Sabre et autres Super Sabre.
Au milieu des années soixante, un peu moins de vingt ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, la Chasse française atteignait son point culminant en nombre d'avions et en personnels. À la suite du retrait des forces françaises de l'organisation militaire intégrée de l'OTAN, en 1966, une nouvelle direction était prise dans la Chasse, direction liée à l'autonomie industrielle qu'avait atteint la France.
Et ce fut au tour des Mirage d'entrer, en grand nombre, dans les escadrons de l'Armée de l'Air, les Mirage F1 y succédant au fil des ans aux Mirage III, pour arriver aujourd'hui au tout nouvel intercepteur Mirage 2000, dont la silhouette est appelée à marquer l'histoire de nos escadrons de Chasse, jusqu'au-delà de ce siècle. 1948 : année des débuts de la Chasse à réaction sur Vampire ; 1984 : année de l'entrée en service des premiers Mirage 2000.
Plus de 35 années d'histoire.
A propos de Alain Crosnier
L'armée de l'air en Indochine 1945-1956
Grand Format
29,50 €
16,00 €