Écoulement d'un fluide à seuil dans une conduite avec singularité
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- Nombre de pages124
- PrésentationBroché
- FormatPoche
- Poids0.194 kg
- Dimensions15,0 cm × 22,0 cm × 0,7 cm
- ISBN978-3-8416-6883-7
- EAN9783841668837
- Date de parution11/09/2015
- CollectionOMN.UNIV.EUROP.
- ÉditeurUniv Européenne
Résumé
Les fluides viscoplastiques ou à contrainte seuil, constituent une classe de matériaux aux propriétés spécifiques qui leurs confèrent d'innombrables applications. Plusieurs domaines font intervenir ces fluides, parmi lesquels, on peut citer l'agroalimentaire, l'industrie pharmaceutique, la cosmétique... etc. Le problème de l'écoulement de ces fluides, dans des conduites à géométrie complexes, représente un sujet qui intéresse les physiciens et les physiologistes.
La prise en considération de la déformabilité des conduites ainsi que la nature du fluide sont souvent indispensables pour comprendre et résoudre certains problèmes de la mécanique et parfois de la médecine. Dans le domaine médicale, la circulation sanguine présente un domaine de recherche très vaste. La présente étude a pour but la modélisation expérimentale des écoulements stationnaires d'un fluide à contrainte seuil à travers une singularité vasculaire (la sténose).
Nous avons caractérisé l'écoulement isotherme en analysant les profiles de vitesses et de leurs taux de turbulence. Nous avons étudié, en particulier, l'influence de la forme de la sténose sur les profiles de vitesses et les pertes de charge générées.
La prise en considération de la déformabilité des conduites ainsi que la nature du fluide sont souvent indispensables pour comprendre et résoudre certains problèmes de la mécanique et parfois de la médecine. Dans le domaine médicale, la circulation sanguine présente un domaine de recherche très vaste. La présente étude a pour but la modélisation expérimentale des écoulements stationnaires d'un fluide à contrainte seuil à travers une singularité vasculaire (la sténose).
Nous avons caractérisé l'écoulement isotherme en analysant les profiles de vitesses et de leurs taux de turbulence. Nous avons étudié, en particulier, l'influence de la forme de la sténose sur les profiles de vitesses et les pertes de charge générées.
Les fluides viscoplastiques ou à contrainte seuil, constituent une classe de matériaux aux propriétés spécifiques qui leurs confèrent d'innombrables applications. Plusieurs domaines font intervenir ces fluides, parmi lesquels, on peut citer l'agroalimentaire, l'industrie pharmaceutique, la cosmétique... etc. Le problème de l'écoulement de ces fluides, dans des conduites à géométrie complexes, représente un sujet qui intéresse les physiciens et les physiologistes.
La prise en considération de la déformabilité des conduites ainsi que la nature du fluide sont souvent indispensables pour comprendre et résoudre certains problèmes de la mécanique et parfois de la médecine. Dans le domaine médicale, la circulation sanguine présente un domaine de recherche très vaste. La présente étude a pour but la modélisation expérimentale des écoulements stationnaires d'un fluide à contrainte seuil à travers une singularité vasculaire (la sténose).
Nous avons caractérisé l'écoulement isotherme en analysant les profiles de vitesses et de leurs taux de turbulence. Nous avons étudié, en particulier, l'influence de la forme de la sténose sur les profiles de vitesses et les pertes de charge générées.
La prise en considération de la déformabilité des conduites ainsi que la nature du fluide sont souvent indispensables pour comprendre et résoudre certains problèmes de la mécanique et parfois de la médecine. Dans le domaine médicale, la circulation sanguine présente un domaine de recherche très vaste. La présente étude a pour but la modélisation expérimentale des écoulements stationnaires d'un fluide à contrainte seuil à travers une singularité vasculaire (la sténose).
Nous avons caractérisé l'écoulement isotherme en analysant les profiles de vitesses et de leurs taux de turbulence. Nous avons étudié, en particulier, l'influence de la forme de la sténose sur les profiles de vitesses et les pertes de charge générées.