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Il en faut et il en faudrait encore, du dialogue, pour généraliser le partage de l'espace public entre les différents modes doux de déplacement et entre ceux-ci et les transports motorisés individuels et collectifs ! Notre dossier parle davantage de juxtaposition, de voisinage, de séquençage des fonctions dans un domaine, il est vrai, complexe et en évolution rapide. Il reviendra aux futures Autorités organisatrices de la mobilité (AOM) d'encourager ce dialogue, chose particulièrement difficile lorsqu'il s'agit de pratiques individuelles.
Une forme très aboutie de dialogue se développe depuis près de dix ans de part et d'autre de la frontière franco-germano-suisse, sous la forme d'une IBA. Un dialogue déjà enclenché à travers le projet d'agglomération de l'Eurodistrict trinational de Bâle ; et nourri par la mise en oeuvre de nombreux projets urbains. Travailler ensemble sur l'opérationnel aide à vaincre les incompréhensions. Une décennie s'est également écoulée depuis l'émergence d'Euralens, où nous opérons un retour dans notre rubrique "La ville vécue" - et dont les initiateurs se réfèrent à l'expérience des IBA.
Là encore, l'envie d'agir est manifeste et produit un effet d'entraînement ; la concrétisation des projets peut aider à convaincre les habitants que les promesses seront tenues et que la mobilisation des énergies est utile. Mais le succès est encore fragile, et le dialogue aussi.
